上海市电梯行业分析报告
（2012年12月）
目录
前言
行业概况
第一章：上海电梯行业分析
第二章：上海电梯行业发展环境分析
第三章：上海电梯产业市场分析
一、十一“五”来上海电梯市场规模及增速 （企业总量、投资总量、产品总量、产能总量的比较）
二、2011-2015年市场规模及增速预测
三、 近三年各类产品销售细分比例
四、市场发展潜力分析
五、市场需求现状及发展趋势影响可能制约行业发展的因素
第四章：产品区域市场需求分析
一、电梯区域市场总需求分布情况及趋势 （长三角、珠三角、东北、
华北、中西部等地区）
二、重点省市市场需求与趋势分析（京、津、广、渝、等）
三、2012-2016年产品细分市场规模及增速预测
第五章：产品细分及市场占有量与变化分析
一、产品细分及市场占有量
二、细分产品市场规模及变化
三、2012-2016年产品细分市场规模及增速预测
四、重点细分产品市场前景预测 （旧梯改造）
第六章：行业生产制造能力分析
一、2006-2011年行业产能规模及增速
二、2011-2016年电梯行业产量产能变化趋势
三、扩大区域专业生产合作，配件企业的发展与壮大
第七章 行业竞争分析
一、 行业竞争格局与形成
1．现有竞争者分析
2．人才培养/培训分析
3．供应商的讨价还价能力分析
4．买方的讨价还价能力分析
二、十一“五”重点企业市场份额及变化
三、竞争的关键因素
第八章 电梯（各类）产品价格分析
一、2010年后电梯产品价格走势分析
二、影响行业产品等价格的关键因素分析
1．成本
2．供需情况
3．关联产品（立体停车库、楼道电梯）
三、2012后年电梯设备、安装维修价格变化与趋势
第九章：电梯维修保养市场分析
1. 目前存在的无序现象与状况分析
2. 人员素质技能普遍较低
3. 电梯维修合同价格混乱
4. 市场监管乏力
第十章：产品进出口态势分析（上海）
一、出口分析
1. 出口总量及增长情况
2. 产品出口海外市场建立与分布情况
3. 上海电梯产品出口态势展望
二、进口分析
1. 进口总量情况与分析
2. 电梯设备进口主要国家及地区
3. 电梯产品进口态势展望
第十一章 电梯行业产品用户分析
一、用户认知程度分析
二、用户需求特点分析
三、用户购买途径分析
第十二章 行业市场前景与预测分析
一、行业重点企业投资行为分析
二、行业产品成本与盈利水平分析
三、 产品 技术创新策略
前言
为了进一步规范行业协会的各项工作，同时也为了给各会员单位的生产经营提供可供参考的行业分析数据，为政府的相关部门提供决策依据，我们协会今年首次尝试撰写上海市电梯行业分析报告，由于时间紧促，经验不足，难免存在这样或那样的不足，望各相关单位给予意见和建议，以便我们今后把这项工作长期坚持开展下去。
行业概况
截止到2012年底我国电梯生产制造厂家将近五百家，电梯产销量超过五十万台，全国电梯保有量达到二百五十万台，产值超过一千亿元，从业人员约在32万人左右（其中电梯生产制造人员约为15万人，电梯安装人员约为12万人，电梯维保人员约为5万人）。电梯行业最近十多年持续高速增长，年平均增长率达到23%。
从电梯的分类来看，住宅电梯近几年所占比例有明显的上升趋势，约占到整个电梯总量的60%左右，自动扶梯和自动人行道占到总量的10%左右。
改革开放后，几乎所有的国际知名电梯品牌都到中国来兴办合资企业。经过三十多年的发展，合资企业国际电梯品牌约占到整个市场的75%，而民族品牌电梯所占比例这几年有所上升，达到25%。并且随着康力、新时达、江南嘉捷、博林特等公司先后上市，民族品牌的实力有了很大的提升，发展后劲十分强劲。
上海电梯行业起步很早，从二十世纪初上海和平饭店和国际饭店
引进国外电梯，到解放后1954年成立公私合营的上海电梯厂，到改革开放之初1980年成立的第一家合资企业中国迅达电梯有限公司上海电梯厂。1987年12月由上海长城电梯厂与日本三菱合资组建了上海三菱电梯有限公司，首次引进了3VF变频电梯，并在国内销售获得极大成功。随后在上海又有台湾永大电梯设备、台湾崇友、东芝电梯、蒂森克虏伯电梯和日立电梯等国际知名品牌电梯企业先后建立生产制造工厂和研发基地。到2012年底在上海以及周边地区的电梯整机制造厂家已近五十家，配套零部件工厂一百余家，已经形成以上海为中心向江浙两省扇面辐射的全球最大的电梯产业集群。产能接近四十万台，2012年产销量达到三十五万台，产值接近七百亿元，约占到整个中国电梯产销量的70%，占到全球电梯产销量的一半。这些电梯除上海每年约一万多台的销量外，大部分都销往了全国各个城市，还有部分出口到海外市场。
第一章 上海电梯行业特征分析
一、产品概述（电梯产品的界定与分类）
电梯行业通常是指汇集电梯设施的生产制造、安装、维修保养及
更新改造的企业及其业务的经济活动类别，涉及制造业和服务业。
电梯是指广泛应用于建筑物、大型商场、车站码头等公共场所以
及住宅大楼内的垂直和水平的交通运输设施。一般分为电梯、自动扶梯和自动人行道。而电梯绝大多数为载人的乘客电梯，其中住宅电梯占到65%，还有10%左右的速度为4米/秒以上的高速乘客电梯，以及少量的载货电梯。
电梯零部件行业：以电梯五大部件（曳引机、控制柜、门机、安
全部件、轿厢）为主的电梯部件制造企业。一般以生产一个（机械或电子）部件或几个部件为主，形成部件制造工厂，这些工厂规模较大；还有一些仅是生产制造一个或几个零件的配件工厂，这些工厂规模较小，但却比较专业。
电梯安装行业：电梯是一个比较特殊的行业，其产品的实现一般
不在电梯制造工厂，而往往要到楼房的建筑工地才能实现。其产品的特性不仅取决于工厂零部件的生产制造以及整个系统的匹配，同时还与电梯的安装质量和最终的系统调试有着密切的关系。电梯安装主要是把电梯的各个部件在现场安装完成及调试并经验合格收后方能正式使用。
电梯维修保养行业：电梯使用与汽车有着类似之处，在其日常使
用中电梯的好坏与电梯的保养维修有着密切的关联。一般规定电梯每十五天需要按规程做一次例行保养，但是电梯又没有使用期限，且我国的电梯使用环境要比国外差的多；又由于我国人口众多，电梯使用频率要比国外高；每次的载重量要比国外大的多；而电梯保养维修的自保率却要比国外少的多；因此电梯的保养维修就要比国外的压力大的多。
旧梯改造行业：这是近几年逐渐发展起来的一个子行业，由于电梯没有强制报废年限，其在用电梯数量在逐年增加。但是电梯使用十年以上，将视其保养维修情况，确定其是否需要大修还是更新改造。一般按照现行的发展更新水平，一般十五年以上的电梯，其电子控制部分、机械传动部分、甚至轿厢的装潢都会出现老化、过时和升级换代（一般厂家的零部件设计寿命也在二十年左右）。因此一般使用十五年以上的电梯在经特种设备监察部门评估后，往往采用更换主要部件或整体更新。
特种电梯行业：这是指应用于船舶、矿井、发射塔等特殊场合的
电梯。特种电梯以满足电梯基本功能要求为基础，按照不同特殊使用条件专业设计制造，符合相关行业特殊的规定，从而解决在这些特殊环境下运送人员或货物的问题。一般这些电梯都有诸如斜向井道、防尘、防爆、防高温、超低温等特殊的技术要求。其数量可能不是很大，但是有一些特殊的专门的技术要求。因此这部分电梯的利润率还是相当高的，成为电梯行业拓展应用的新亮点。
住宅电梯行业：这是近几年中国住宅市场大发展所造就的一个细
分子行业。住宅电梯的比例约占到整个电梯行业的50%到60%，且比例还在不断的攀升。但是这部分电梯的价格比较低。
别墅电梯行业：这是一个才刚刚初露头角的细分子行业。随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择居住别墅。而别墅电梯作为消费升级的产品，数百万上千万元的别墅，花上十多万元，装上一台按个性化定制的电梯，会为别墅增色不少，也会给电梯市场增添色彩。
自动扶梯（含自动人行道）行业：这是指广泛应用于地铁车站、机场、码头、大型超市、商场等大客流的大型公共场所，有别于在井道里直上直下的那种电梯设备。约占到整个电梯市场的10%左右。
旧楼加装电梯行业：这部分电梯按照上海多层住宅市场的预测有将近5万台到10万台的量，尽管电梯从技术上没有任何问题，任何房型，建筑都可以按照要求加装电梯。但是由于加装电梯需要大楼内100%的业主同意，以及小区内三分之二的居民同意，即便完成了所有的征询意见；还由于一系列的前期规划、环保、管线等大量手续难以办理，大大遏制了该子行业的发展。除非政府相关部门推出新的政策，否则难有作为。
高速电梯子行业：一般大楼高层或超高层使用高速电梯，这里我们姑且定义电梯速度为4米/秒以上的为高速电梯。高速电梯一般主机体积较大，轿厢装潢漂亮，价格高，利润大。高速电梯约占到电梯市场的10%左右。
二、产品上下游产业链分析
电梯行业可以归属于机械行业或特种设备行业或生产服务性行业。从电梯的生产制造过程看，其应该隶属于机械行业。而从行业监管角度看，其和锅炉、游艺机、起重设备及压力容器等共同属于特种设备，归口质量技术监督部门作为特种设备予以监管。然而从电梯的整个产品生命周期看，其应该属于一个新的概念那就是生产服务性行业。从生产制造过程看，其无疑是生产类产品，但是电梯从工厂制造出来后，并没有开始其生命周期；而是要到建筑工地的现场进行安装、调试并验收合格后方才可以投入运行使用，开始其生命周期；在投入运行后还要定期（每两周）对其进行维护保养，而这一过程服务质量的好坏，直接关乎到电梯的使用安全和运行质量。
电梯行业属于一个较小规模的机械制造子行业，从其上游产业来看基本上属于一些原材料行业，例如钢铁、铝合金、铜材和稀土材料等，还有一些属电子软件业。
电梯行业的下游产业链主要是建筑业（电梯安装）和社会服务业（电梯的维修保养）。
三、电梯产品使用期限与部件判废
电梯产品不像汽车那样，其没有使用强制报废年限。因此一般概念认为电梯可以无限制的使用。其实不然，电梯是一个机电一体化产品，又广泛使用于城市的地铁车站、码头、大型商场等大客流、长时间满负载运行的公共场所；即便是商务楼和居民住宅小区的乘客电梯，其使用环境和客流频繁的程度也与国外相差甚远。再加上仅30%的厂家自身保养率，这对于电梯的使用寿命带来很大的影响。因此社会上大多数电梯产品的使用期限一般都在15年左右。整个行业又缺少关于电梯产品使用期限的标准，为此上海市电梯行业会同有关部门制定了一部《上海市电梯主要部件判废技术要求》，就是想通过对电梯主要部件的判废，来实现对整台电梯的判废。
四、电梯在上海国民经济和城市建设发展中的地位
电梯作为垂直交通工具，在我国特别是像上海这样的超大型城市有限土地资源的大背景下，城市日益长高的今天，电梯在国民经济以及城市公共安全中的地位日显重要。从市民出行使用电梯的频率来看，要远高于使用水平交通工具。很难想象一栋大楼或是一个商场，若没有电梯，将会出现什么状况。据统计上海市目前在用电梯十六万台，按每天至少运送六千万人次计算，则每台电梯的日均运行次数高达近四百人次。若以人民广场地铁车站每台自动扶梯的日均客流量则会远远高于这个数字。十六万台电梯每天穿梭在全市近万栋高楼大厦和城市建筑之中。
第二章 上海电梯行业发展环境分析
一、宏观经济、政策环境分析
我国宏观经济将在党的十八大确定的政治格局下，以中央经济工作会议确定的稳中求进的主基调，以及六大任务为核心，以提高经济增长质量和效益为中心，进一步深化改革开放，进一步强化创新驱动，加强和改善宏观调控，积极扩大国内需求，加大经济结构战略性调整力度，着力保障和改善民生，增强经济发展的内生活力和动力，保持物价总水平基本稳定，实现经济持续健康发展和社会和谐稳定。
在中央经济工作会议确定的六大任务中，其中第四项任务专门谈及了积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量，这无疑给城市重要垂直交通设备的电梯行业带来了发展机遇。
二、产业政策环境及社会环境分析
作为城镇化过程中最主要的城市垂直交通设备提供者，必将随着城镇化的进程而进一步得到发展。尽管电梯作为传统机械行业里的一个小的分支行业，其产品的技术进步、机电一体化的特征，以及应用新工艺、新材料、新设备甚至新时尚的趋势，一直紧随时代的潮流。
在城镇化过程中需要建设大量的城镇居民住房，而在土地资源尚属紧缺的我国城市用地，向城市空间发展，把楼宇造高，无疑是一个基本必须的选择。十二五规划要建造3600万套保障房，将催生住宅电梯180万台。在建造居民楼宇的同时，为之配套的医院、学校、商业网点等也是必不可少，那也将需要数以万计的电梯。为了缓解城市普遍拥挤的交通状况，发展地下轨道交通，也将是一个必然的选择。我们经过测算，大约城市轨道交通建设一公里，约需建造0.7个车站，每个车站平均约需10台自动扶梯和2台垂直电梯。那么上海目前有地铁轨道线总长约450公里，约有电梯和自动扶梯3780台。在十二五规划期间，上海将新建轨道线路200公里，则将新增电梯和自动扶梯1680台。而十二五规划全国将兴建5784公里的城市轨道总里程，那将新增自动扶梯近4万台，电梯1万台。另外在发展城市道路交通中，需要建设一系列的过街人行天桥或过街人行地道，这也需要大量使用自动扶梯。同时城市与城市之间的城际交通，这几年得以飞速发展的城际高速铁路，也掀起了一股改造各大城市高铁车站的热潮。所有这些建设，无疑都需要大量的电梯设备，而且随着城市化质量的提高，选用电梯设备的场合和数量将会有所增加。
三、综合运行环境对上海电梯行业的影响分析
由于上海电梯行业承担着全国将近50%的电梯供应量，因此宏观经济形势的向好，国家注重城镇化发展和质量的提高，随之带来的对于电梯设备的需求大增，以及不断向好的电梯出口市场，必将给上海电梯行业带来很大的发展机遇。
第三章 上海电梯产业市场分析
一、十一“五”来上海电梯市场规模及增速 （企业总量、投资总量、产品总量、产能总量的比较）
十一“五”期间上海电梯行业的整机生产厂家由25家发展到28家，然后有1家歇业。从投资情况看，十一五期间又有2家大公司增加了在上海的投资，他们分别是日本三菱机电和日立电梯，投资额分别为5.85亿元和4.2亿元。紧接着在十二五开始，十一五投资规模显现，上海的电梯产销量又有了较大的增长。
十一“五”以来上海电梯市场的规模变化
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 单位
上海电梯工厂数量 25 26 27 28 27 27 27 家
上海电梯投资量 39.57 40.13 45.98 50.18 50.1 50.1 50.1 亿元
上海电梯的产销量 1.2 1.5 1.5 1.2 1.6 1.59 1.34 万台
上海的电梯产销量 7.5 8 8.51 9.25 11.525 14.73 19.22 万台
上海电梯保有量 8.7 9.9 11.4 13.3 14.1 15.7 17.29 万台
二、2011-2015年市场规模及增速预测
城市是电梯使用的集聚中心，而中国目前正处于城市化快速发展阶段。当前，我国的城市化水平已经超过50%，预计到2015年，我国城市化比例会增至60%左右。城市化所带动的城市住宅建设、城市基础设施建设、城市轨道车站、高铁车站、楼宇建设、城市综合体等建筑市场的发展将会持续拉动电梯产品需求的增长。
下表是依据十一五规划期间，上海、长三角、中国以及全球电梯产销量数据，加上十二五最初两年的实际数据推算出的到2015年上海、长三角、中国及全球的电梯产销量。
（单位：万台）
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
上海电梯产销量 7.5 8 8.51 9.25 11.525 14.73 19.22 24.03 28.83 34.6
长三角电梯产销量 10 11 12.5 14.33 21.54 31.79 39.62 47.54 54.67 62.87
中国电梯产销量 16.81 21.61 24.31 28.66 36.89 45.7 54.7 65.64 75.48 83.02
全球电梯产销量 30.56 36.02 40.52 44 53.2 60.8 68.37 77.22 88.8 97.67
2006-2015年中国电梯行业销售规模走势(单位：亿元)
资料来源：前瞻产业研究院《2012-2015年中国电梯行业产销求与转型升级分析报告(2012版)》
2009年到2015年上海、中国以及全球电梯保有量的变化趋势 （单位万台）：
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
上海电梯保有量 12.3 13.3 14.1 15.7 17.24 18.34 19.5
中国电梯保有量 137.8 162.8 201.5 256.2 305 365 430
世界电梯保有量 1010.8 1064 1124.8 1209 1294 1380 1465
虽然我国电梯的绝对保有量很大，但每台电梯服务的人数还高于世界平均数，是发达国家的四倍。在行业生产制造方面，2011年我国电梯产量为45.7万台，2012年电梯的产销量达到了52.9万台。预计未来几年我国电梯产量仍将保持较快增长，到2013年将达到年产销量65万台的水平，至2015年，我国电梯年产销量将达到峰值约80万台左右，随后将维持在60万台到80万台的高位几年。中国电梯市场远未饱和，预计到2020年我国电梯的保有量会达到600万台左右。在行业营收方面，预计到2013年，我国电梯行业将实现销售收入1300亿元，至2015年，我国电梯行业年销售规模将达到1600亿元。
三、 近三年各类产品销售细分比例
由于近几年住宅电梯市场的大规模发展，使得其在电梯总量中的比列增长较快。其比例由2010年的50%扩张为2012年的65%；而自动扶梯的比例基本上维持在每年10%左右的比例。
四、市场发展潜力分析
电梯市场随着我国城镇化建设的加快发展而飞速发展。中期需求提升有着较大的提升空间：“城镇化、消费升级、老梯更新”三驾马车拉动电梯需求。我国城镇化率49.68%，远低于欧美发达国家80%的水平，城镇化进程还将保持较快增速，从市场发展的潜力来看，近几年仍然是以住宅电梯为主的量的扩张。而前几年各大城市相继发展的高层、超高层楼宇，尤其是一些豪华、超豪华酒店的建设已经过了快速发展时期，进入了一个相对平稳回落的状态，数量在逐年减少。城市化过程中的城际轨道交通建设、城市间高铁的建设，需要大量建造地铁车站和高铁车站。十二五规划全国新建5784公里城市轨道交通，分别约需自动扶梯4.5万台和电梯1万台，按每年新建1200公里，则每年的自动扶梯9千台和电梯2千台。还有就是与3600万套保障房配套的医院、学校、商业网点、购物中心等设施的建设。随着时间的推移，使用年份超过15年的电梯将越来越多，老旧电梯的更新需求未来3年平均约3.4万台、相当于2010年总销量的9.32%，且将呈现逐年增长态势。
五、市场需求现状及发展趋势影响可能制约行业发展的因素
由于电梯是一个以销定产的行业，一般不会盲目的扩充生产能力。但是在目前这个以品牌厂家为主不断扩大产能、产销量，品牌民营企业纷纷做大做强，三四线整机厂家也想在不断扩大的电梯需求市场以低价竞争方式分得一杯羹的形势下，仍要保持清醒头脑，冷静面对，谨防以低价竞争的方式，扰乱整个电梯市场。同时也要注意在电梯安装维保市场贯彻整机厂家对电梯安全质量终身负责制，逐步推行一条龙服务，提高品牌整机企业的自装率和自保率。避免由于电梯使用数量的激增，而忽视了电梯维保市场的短期行为，让行业在一个有序规范合理的市场竞争氛围里得以长久稳定发展。
第四章 产品区域市场需求分析
一、电梯区域市场总需求分布情况及趋势 （长三角、珠三角、东北、华北、中西部等地区）
长三角区域是我国大中型城市最为集中的地区，也是人口最为密集的区域。长三角区域将以上海为中心，向西扇面辐射开的城市绵延群。十二五规划期间上海将建保障房100万套、江苏省139万套、浙江省76万套、安徽省173万套，长三角三省一市共将建保障房488万套，约需住宅电梯二十四万台，整个电梯的需求量是四十万台。平均每年需要八万台电梯。
广东十二五将建保障房180万套，广西将建90万套保障房，珠三角地区一般是长三角区域的三分之二的需求量。因此珠三角十二五约需电梯二十六万台，平均每年约需五万台电梯。
十二五期间东北东三省，辽宁110万套、黑龙江50万套、吉林60万套，合计220万套，约需住宅电梯11万台，总的电梯需求量是18万台，平均每年的需求量约是三万六千台。
四川十二五将建保障房150万套，商品房250万套，陕西210万套，青海30万套，湖北100万套，合计490万套，基本与长三角区域相当。由于其人口密度相对要比长三角地区小一些，因此中西部区域今后几年每年的电梯需求量也是约为八万台。
各区域电梯保有量 (单位：万台)
长三角 17 20 18 6.3 61.3
珠三角 35.9 2.5 5.7 0.6 44.7
东三省 10 2 2 14
华北 13.6 5 7 6.5 32.1
中西部 5 5.2 5 5 20.2
合计 172.3
二、重点省市市场需求与趋势分析 （京、津、广、渝、等）
十二五期间，北京将建设收购保障房100万套，预计所需电梯四万台，平均每年八千台。加上周边配套的医院、学校、大型超市等配套设施约需电梯一千台。到2015年和2020年，北京市轨道交通通车里程将分别达到660公里和1000公里左右。平均每年建成100公里，约需自动扶梯770台和电梯154台。北京每年所需电梯约在1万台到一万五千台。
天津市的保障房建设五年内将达到44万套，约需电梯一万五千台，加上周边配套的医院、学校、大型超市、商业网点约需电梯八百台。到2020年，天津市轨道交通将由17条城区与4条市域线组成，总规模将达到1036公里，平均每年100公里约需自动扶梯770台和电梯154台。则未来数年天津每年约需电梯五千到八千台。
广州市十二五规划建保障房也是将近20万套。广州已通车里程236km。2011-2020年广州还将建设11条线路，2020年线网规模达到600km以上，平均每年建成里程50公里。但是广州今后几年的城市规划摩天大楼数量比较多，因此广州未来数年平均每年电梯需求量约在1万台到1万2千台。
重庆十二五规划建保障房近100万套，重庆至2020年，建设“六线一环”364km线网和60个重要的换成枢纽，每年建成50公里。这样重庆未来几年电梯的需求量也在1万2千台到1万5千台。
其他一些大省的省会城市如江苏南京、浙江杭州、辽宁沈阳、四川成都、福建福州等以及深圳、东莞、宁波、苏州、大连、青岛等沿海开放城市每年电梯的需求量也基本上维持在一万台左右。
三、上海地区产品需求与趋势分析
上海地区作为全球超大城市，其电梯保有量和电梯年增长量多年来一直保持全球第一。虽然上海电梯需求已经过了高峰期，但今后几年上海电梯需求量仍将维持在一万到一万五千台的高位。
上海十二五规划100万套保障房，将拉动电梯需求4万台，平均每年8千台；保障房周边配套医院、学校、大型超市、大卖场等需要电梯每年一千五百台；在十二“五”规划期间，上海将新建轨道线路200公里，则将新增电梯和自动扶梯1680台；再加上十二“五”期间需要建设的一些高级酒店、商务楼以及嘉定、青浦、松江、金山、奉贤南桥、南汇和崇明城桥七个城市分中心建设，以及后世博地区，延浦江两岸的南北浦江开发，每年平均也需新增1千台电梯。这样上海五年内共需新增电梯约5万台到7万5千台，平均每年1万到1万5千台，且呈现前多后少的局面。
我国主要城市摩天大楼情况
现有 在建 规划
1 北京 22 6 6+22=28 11 11+28=39
2 天津 17 35 35+17=52 25 25+52=77
3 上海 102 23 23+102=125 19 19+125=144
4 苏州 7 15 15+7=22 12 12+22=34
5 南京 25 7 7+25=32 27 27+32=59
6 武汉 13 4 4+13=17 34 34+17=51
7 重庆 21 14 14+21=35 14 14+35=49
8 成都 9 17 17+9=26 21 21+26=47
9 广州 63 27 27+63=90 33 33+90=123
10 深圳 58 13 13+58=71 59 59+71=130
11 沈阳 5 17 17+5=22 32 32+22=54
12 贵阳 3 5 5+3=8 8 8+23=31
13 合肥 4 8 8+4=12 9 9+13=22
14 长沙 4 2 2+4=6 16 16+6=22
15 无锡 6 11 11+6=17 13 13+17=30
合计 359 204 333 896
2012年中国摩天大楼（非住宅类）统计
红色背景代表大陆摩天大楼数量，黄色代表含港澳台地区数量。统计截止日期：2012 7 31
高度分布 现有摩天 大楼 在建摩天大楼 规划摩天大楼 2022年总数预计 比2012年增长
152——200米 307 369 187 196 183 185 677 750 220% 203%
200——300米 147 164 115 120 212 213 474 497 322% 303%
300——400米 11 17 26 27 72 72 109 116 990% 682%
400——500米 5 7 0 0 30 30 35 37 700% 528%
500——600米 0 1 2 2 11 11 13 14 0 140%
600+米 0 0 2 2 8 8 10 10 0 0
合计 470 551 332 343 516 519 1318 1424 280% 250%
第五章 产品细分及市场占有量与变化分析
一、产品细分及市场占有量
从最近几年的市场细分情况看，电梯市场一般可以分为两大类，一类是电梯，约占到88%，其中包括住宅电梯约占到总量的65%，其他占23%的电梯中高速电梯占到总量的12%，货梯占到总量的2%；另一类是自动扶梯约占到总量的12%，其中包括自动人行道，占到总量的不足1%。
二、细分产品市场规模及变化
从细分市场的规模来看，电梯2012年的量约在55万台，其中住宅电梯的量33到36万台，其他客梯约在12万台，自动扶梯和自动人行道约在5万台到6万台，货梯仅在1万台。从规模看，住宅电梯的比例还在上升，自动扶梯的比例也微升1到2个百分点，而货梯则相对呈减少趋势。需要指出的是在住宅电梯和其他客梯的产销量中，应该有一部分是来自旧梯改造而换用新梯的量。到2015年梯龄在15年以上的电梯在上海将有3.4万台，而在全国这一数字则高达25万台。因此这一细分市场将会越来越趋于重要。
三、2012-2016年产品细分市场规模及增速预测
我们按2012年产销量55万台，各年的增长比列分别为2013年20%、2014年15%、2015年10%、2016年10%预测；根据市场细分的比例：住宅电梯占65%、高速电梯占10%、其他客梯13.45%、自动扶梯占10%、货梯占1.5%得到下表的预测数据：（单位：万台）
2012 2013 2014 2015 2016
电梯总产销量 55 65 70 80 80
住宅电梯产销量 35.75 43 46 52 52
高速客梯产销量 5.5 6.6 7 8 8
其他客梯产销量 7.4 8.7 9.5 10.5 10.5
自动扶梯产销量 5.5 6.5 7 8 8
货梯产销量 0.85 1 1 1 1
四、重点细分产品市场前景预测 （旧梯改造）
从重点细分市场比例看，住宅电梯市场将维持在总量的65%的高位，一直到十二“五”规划末期保障房任务完成后，才会趋于下降。高速电梯的需求量也将维持在10%左右的需求量，而其他客梯的需求量比例会略显上升，自动扶梯的需求量比例也将会略显上升。需要指出的是，随着时间的推移，一部分旧梯改造的电梯需求将会逐渐显现出来，因此电梯的年需求量会保持在一个较高的水平，但不会超过80万台的峰值，且每年增加的电梯数量，将抵冲部分原有电梯的保有量，从而使得我国电梯的总保有量增速趋缓，并将在700万台到800万台见顶。
第六章 行业生产制造能力分析
一、2006-2011年行业产能规模及增速
从产业布局上看，中国电梯整机及零部件的制造基本集中在长三角、珠三角地区。其中长三角地区电梯产能占全国的60%以上，尤其是上海、江苏和浙江，整机和配件企业数量众多，产业链完备，电梯产能形成了一个以上海为中心，吴江、汾湖经济开发区和江苏海安电梯园区为两翼的电梯、扶梯整机及零部件生产制造的产业集群。
单位：万台 2006 2007 2008 2009 2010 2011
上海电梯产销量 7.5 8 8.51 9.25 11.525 14.73
长三角电梯产销量 10 11 12.5 14.33 21.54 31.79
二、2011-2016年电梯行业产量产能变化趋势
在十二“五”期间上海及长三角区域将诞生十个年产量5万台的电梯制造工厂，上海三菱的极端电梯年产销量将达到7.5万台，继续领跑我国电梯行业。2012年上海的产销量比2011年大约增加30%，2013年我们按25%预测，2014年、2015和2016年我们都按20%进行预测；而长三角的产销量2012年比2011年增加了25%，2013年我们按20%预测，2014年、2015年和2016年我们都按15%预测；2012年全国电梯产销量比2011年增加了20%左右，2013年仍按20%预测，2014年按15%预测，2015年和2016年则按10%的增速预测。
单位：万台 2011 2012 2013 2014 2015 2016
上海电梯产销量 14.73 19.22 24.03 28.83 34.6 41.52
长三角电梯产销量 31.79 39.62 47.54 54.67 62.87 72.3
中国电梯产销量 45.7 54.7 65.64 75.48 83.02 91.32
三、扩大区域专业生产合作，配件企业的发展与壮大
电梯行业的迅速发展，带动了配套零部件企业的兴盛，从上海市郊到长三角区域电梯配套企业的生产规模持续扩大，许多部件的技术和质量在国际上已处于领先地位，尤其在中低速电梯和提升高度10米以下的扶梯领域，配套零部件基本为国内生产。只有一些高速电梯和大高度扶梯中的曳引机、电脑群控装置等核心技术还掌握在奥的斯、三菱、日立、迅达等少数外资品牌企业手中。
电梯配套部件企业纷纷走上了规模化、集约化、专业化的道路，在原先专门为某一家品牌整机公司配套的基础上，这些部件企业在做大做强的同时，购进了许多专业化高精尖的设备，从而大大提高了产品的生产效益和加工精度，也提升了这些部件工厂的管理能力和交货周期，与此同时还加大了研发的投入。他们不满足，或者说对某一品牌整机公司的配套已经满足不了他们的生产能力，于是他们先后走出去寻找新的合作伙伴，同时为几个品牌产品生产加工零部件，进行配套。部件配套企业已经从过去的一家整机品牌企业选择多家配套企业的局面，改变为一家部件配套企业选择对应多家整机企业的局面。
从上海地区来看部件企业要多于整机厂家，从长三角区域来看，部件企业与整机企业基本相当，从全国来看，部件企业要少于整机企业。
第七章 行业竞争分析
一、 行业竞争格局与形成
电梯行业是我国最早引进外资的行业之一。自1980年起，上海电梯厂、天津电梯厂、上海长城电梯厂等国企与瑞士迅达、美国奥的斯、日本三菱等外资品牌合资，国内电梯市场形成了四大梯队。目前，以美国奥的斯、日本三菱、日立、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森克虏伯、台湾永大、日本东芝、日本华升富士达为代表的外资品牌主导了中国国内电梯行业竞争格局，成为第一梯队。而自上世纪90年代起，一些为合资品牌配套的民营企业开始介入电梯整机行业，打破了外资品牌的垄断地位。涌现出如康力电梯、苏州申龙电梯、江南嘉捷电梯、博林特、广日、菱王、东南电梯等自主品牌电梯企业，形成第二梯队。与此同时一些引用国外品牌的电梯品牌企业，如爱登堡、三荣、莱茵、现代、富士、曼隆、阿尔法、德圣米高、长江斯曼普电梯等，一般这些公司只是沿用了一个外国的电梯名称，其大部分业务都以国内企业为主，形成第三梯队。第四大梯队主要是一些中小企业年产量在1千台以下的电梯整机企业。
目前上海的体整机企业约在五十家不到，长三角区域约一百多家，全国的电梯整机厂家约有四百五十家左右。
在目前市场份额中，外资品牌占据国内电梯市场75%左右的份额，国内自主品牌约占25%的市场份额。奥的斯、上海三菱和广州日立三足鼎立的金字塔竞争格局，其中奥的斯系市场占有率25%、独占鳌头。上海三菱市场占有率18%，高于广州日立（7%）；而上海三菱的综合满意度81.01%、品牌形象77.93%，均稳居行业第一位。
1. 现有竞争者分析
从行业内业已形成的竞争格局分析，预计今后几年仍将以各大品牌公司和民族品牌上市公司竞争为主。各大电梯品牌公司将从专注中高端市场逐步转向，以高中端市场为出发点，积极关注中低端市场；而民族品牌公司则将从以中低端市场为主，逐步渗透进入高端高速电梯市场。但是由于中国高端电梯市场逐步趋于稳定，且外资品牌的售后服务重点也是这些高端市场，因此民族品牌很难跻身与这部分高端市场，而只能在一些二三线城市的地标建筑上或一线城市的中端市场与合资品牌展开竞争。这样的竞争格局在近几年电梯市场维持较高速增长的形势下，将保持一段时间。
在电梯的销售市场应该说基本上维持着一个有序的竞争格局，不管是品牌公司之间或是民族品牌之间还是不同品牌之间都能够按照市场竞争的基本规律运作，很少有不管市场竞争秩序，盲目低价竞争。而是在各自不同的细分市场内展开竞争。
但是在电梯维保市场这样的情形却难以再续，尤其是在低端电梯维保市场，低价恶性竞争的局面非常突出，需要政府监管部门、行业协会、相关企业和物业以及业主们共同来探寻解决这一问题的良方。
2．人才培养/培训分析
电梯市场的人才培养和培训问题主要集中在电梯的安装维修保养。在电梯的制造环节，由于各企业长期来都非常注重并投入了大量人力和物力，因此一般电梯制造环节尽管产销量成倍增长，人才培养和培训并不十分突出。但是在安装维保环节这个矛盾就相当突出。几乎每个企业，不管是合资品牌企业，还是民族品牌企业，还是一般的中小企业，近几年来这个矛盾持续地悬挂在各个企业的头上，压得有点喘不过气来。
3．供应商的讨价还价能力分析
这里供应商一般是指零部件的供应商。前面已经分析零部件供应商已经从过去一家品牌企业对应着一家部件供应商，而转向一家部件供应商对应着多家品牌企业。期间供应商经历了多年多次的反复讨价还价，甚至是压价，供应商的讨价还价能力被压缩到了最低限度。供应商只能通过做大做强，来克服原有的成本空间，或是寻求新的技术或材料的突破，打开原有的成本空间。应该说基本上处于一种相对良性的发展状态。
4．买方的讨价还价能力分析
电梯从本质上来说，是一个专业化的个性化的卖方市场。不同的大楼根据层高、需求、用途等的不同，买方向专业电梯公司提出其特殊的要求。电梯公司在满足买方实际需求的同时进行报价，一般买方不会因为这上千万元甚至几亿几十亿项目中10%的设备价格而向电梯供应商大肆砍价。然而最近几年，随着中小项目的增多，以及房产商重复项目的增多，一些房产商为了压缩成本或者是批量生产的缘故，而向电梯供应商提出了讨价还价，有的利用战略合作的形式，有的用批量方式以量换价，不断地压缩电梯供应商的盈利空间。所以从实际情况看，买方的讨价还价能力是在上升。
二、十一“五”重点企业市场份额及变化
从上海三菱电梯有限公司、奥的斯电梯中国投资有限公司、通力电梯中国有限公司、迅达（中国）电梯有限公司、日立电梯中国有限公司等重点企业市场份额来分析。
上海三菱从2004年10月份产销总量达到10万台到2007年4月份达到15万台间隔30个月，市场份额约在15.9%；再到2008年11月份，间隔19个月，达到20万台，市场份额约在16.6%；再到2010年4月份，间隔17个月，达到25万台，市场份额约在17.2%；再到2011年6月，间隔14个月，达到30万台，市场份额又回落到16.6%。
奥的斯电梯中国投资有限公司（天津奥的斯、西子奥的斯、大连星马、江南快速）2010年在中国产销58500台，占比当年中国电梯产销量15.85%；2011年为65100台，占比2011年中国电梯产销量14.25%；2012年计划产销量76000台，占比2012年预计产销量的13.82%。
通力电梯中国有限公司（通力和巨人通力）2010年产销量41700台，占比当年中国电梯产销量11.3%；2011年为51900台，占比2011年中国电梯产销量11.36%；2012年计划产销量63000台，占比2012年预计产销量的11.45%。
日立电梯中国有限公司2010年电梯产销量34700台，占比当年中国电梯产销量9.4%；2011年为40800台，占比2011年中国电梯产销量8.93%；2012年计划产销量46000台，占比2012年预计产销量的8.36%。
迅达（中国）打通有限公司2010年产销量15100台，占比当年中国电梯产销量4.1%；2011年为18100，占比2011年中国电梯产销量3.96%；2012年计划产销量21000台，占比2012年预计产销量的的3.8%。
三、竞争的关键因素
依据这些年来行业对于整个市场的演变，我们认为竞争的关键因素是对于市场变化的应变能力。随着中国电梯市场的竞争趋于激烈，用户专业化、项目大型高档化、需求多元个性化，这些市场特征和竞争趋势，导致用户对服务需求的深入化、柔性化。用户对电梯厂商的系统解决能力与全过程服务水准的预期不断提高，这对电梯企业的人员素质、服务意识、服务体系及管理能力提出了前所未有的挑战。
第八章 电梯（各类）产品价格分析
国家统计局的统计数据显示，2011年电梯行业规模以上(2000万元以上)企业数量有380家;实现行业销售815.27亿元，同比增长24.75%，实现产品销售利润99.47亿元，同比增长26.12%，利润总额为58.94亿元，同比增长26.10%。
一、2010年后电梯产品价格走势分析
从中长期的发展来看，电梯产品的市场价格长期来一直在往下走。业内有一个说法：这些年来什么东西都在往上涨，唯独电梯的价格一直在向下走，致使电梯的盈利空间被一再的压缩。2010年以来，各种原材料涨跌互现，致使大批量的住宅电梯的价格基本上维持在原先的价格水平之上，普通的10站10层楼房的电梯一般价格在15万元一台，比较高档一点的，高出20%，约在18万元左右；然后每增加一层，增加5千到1万元。一般自动扶梯的价格30度5米层高的售价约在20万元，每增高一米约增加10%的费用。其余高档的高速电梯一般是由客户与电梯供应商根据大楼的层楼高低、装潢等具体要求直接商谈约定价格。至于那些超高层地标建筑的高速电梯，由于其技术含量很高，装潢要求比较特殊，往往采用新工艺、新材料等。因此电梯产品的利润空间也相对较大，一般都是为那些合资品牌企业所垄断。从宏观经济以及原材料和供需情况看，电梯产品的价格还将稳在目前的价格水平。
二、影响行业产品等价格的关键因素分析
1．成本
从成本角度分析来看，2010年以来有过一个比较大的波动是在永磁稀土材料方面的涨价，那是随着稀土原材料涨价而造成电梯广泛运用的永磁同步电机的涨价，致使一台曳引机的价格上涨了30%到50%。幸好持续的时间不长，很快稀土永磁的原材料价格又回落了，但却给业内带来了一定的负面影响。其余的原材料包括钢材、铝合金材料以及电子元器件等基础材料2010年以来基本上呈现一种稳中略降的趋势。
2．供需情况
2010年以来，国家大大增加了保障房的建设，这给住宅电梯市场带来了很大的需求，从2010年和2011年电梯的增长量来看，住宅电梯市场的需求比先前增加了10%到15%，从而带动了整个电梯的需求量。好在电梯是一个以销定产的行业，且住房建设需要有一个周期。各相关企业在签约合同后，可以迅速扩大生产规模，增加产量，实在来不及的还可以安排贴牌加工制造。因此总体来说供需情况还是比较理想的，基本上能够满足市场的需求。
3．关联产品（立体停车库、楼道电梯）
从电梯的关联产品看，不外乎别墅电梯、立体停车库和楼道电梯。别墅电梯是近几年刚发展起来的一个关联产品，一般别墅层高2到3层，又是一家一户自己所拥有，随着别墅的增加，一些高档别墅在成百上千万元的建筑中化个十万元左右搞一台轻便小巧的别墅电梯，也不失为一种好的选择。因此一些有眼光的企业盯上了这个市场，如蒂森克虏伯公司就专门成立了别墅电梯事业部。立体停车库由于往往是已建楼宇需要添加，这和场地、设施等相关，因此需求量不是太大，也有一些企业专门提供者方面的需求，如爱登堡电梯公司。至于楼道电梯，由于其界定、规格、安装等问题，一直影响着其大规模的发展。只是在个别地方偶有试点。
三、2012后年电梯设备、安装维修价格变化与趋势
由以上的分析可见，2012年后电梯设备的价格，基本上将维持在现有水平，其价格会随着原材料的升降而呈现一些小幅波动，不会出现大幅度的升降。
电梯的安装价格，由于劳动力成本的快速增加和电梯设备价格的水分被挤干，将会呈现略微的反弹走高，大概的空间是上升5%到10%。
电梯的维修保养价格由于前几年市场被搞乱，致使一般住宅电梯市场维修保养价格跌入成本价以内。随着政府相关部门对这一市场监管力度的加强以及行业内对维护这一市场形成共识，对电梯维保市场的规范有序，这一市场的回归理性是必然的。参照国外电梯维保市场收入约占到电梯整个收入的60%，电梯维保市场的价格将逐步走高。
第九章 电梯维修保养市场分析
一、 目前存在的无序现象与状况分析
电梯使用过程的安全可靠性，不仅取决于电梯的制造质量和安
装质量，和汽车一样其维护保养是十分重要的。上海目前拥有16万台各类电扶梯，稳居全球各大城市之首。每年平均20%的复合增长率，将使这一状况，日益明显，且难以改变。品种多。上海及周边众多整机工厂，几十个品牌上百种规格，仅用齐全来形容还不够。十多年前上海电梯业在整合发展过程中，不少懂技术会管理的人士，跳槽或自立门户；一些部件工厂，也逐渐发展扩张为小整机工厂，催生了一批电梯整机工厂。电梯技术的日趋成熟，电梯部件的标准化、模块化，和需求多样化，使得电梯组装或拼装变得可能且可行。
1， 人员素质技能普遍较低
电梯维保人员收入低。目前安装电梯维保从业人员的平均收入肯
定不到3896元的本市社会平均工资。有的维保员工核算的小时工资甚至还不如清洁工或钟点工。一线维保员工社会地位低。十年前电梯安装维保工在甲方那里也好还是在社会上，都被认为那是一个有技术含量的工种，需要接受专门的培训和跟着师傅“吃几年萝卜干饭”，才能学到本领的行当，受到大家的尊重，得到社会的普遍认可。这些年来电梯作为机电一体化产品，技术在发展，标准化、模块化和技术含量在提高，但安装维保从业人员的技术水准却在降低，收入在减少。因此流失严重。不少懂技术会管理的一线维保人员直接被房产发展商或大的物业公司高薪挖去，也很好地佐证了这一情况。
2，电梯维修合同价格混乱
低价竞争严重。据在沪的电梯企业普遍反映，在住宅电梯或低端电梯维保价格方面，由于小规模电梯维保公司、一些物业公司和使用单位片面追求低成本，致使维保价格过低，造成恶意低价竞争，降低了维保服务水平。一般维保企业的价格底线在280元每台每月。
电梯维保企业多，从业人员不能满足。几十家整机厂一般都有自己的安装维保公司，加上一些部件厂的维保公司和社会上的电梯保养公司，上海共有电梯维保公司约250家？其中200家左右是我们协会的会员单位。有 从事电梯维保的员工约2500人，缺口很大。给电梯维保带来很大挑战，给电梯安全运行带来不少隐患。但是产值不小，七亿元左右的产值（平均每台每月400元），若相应提高维保费用，如提高到平均每台每月600元，则产值将达10个亿，加上零配件、更新改造的费用，整个维保行业的产值将会更高。
3， 市场监管乏力
电梯维保企业的现状是品牌企业的自保率才30%，有资质的社会电梯维保企业约250家，分为A/B/C三类。还有部分无资质的抢夺品牌整机厂家维保业务的“游击队”。 即便是有资质的维保企业，转分包和挂靠现象普遍。社会维保公司管理手段一般。那些外资整机品牌企业的安装维保公司，有一整套从人员培训到电梯远程监控系统的各种资源保障体系。但是那些社会电梯维保企业即得不到整机企业的远程监控系统，也无资金和能力自己开发电梯维保现场管理的计算机管理软件，更无人员和意识利用先进技术手段来实施维保现场和公司后台的计算机管理。
二．目前市场电梯的安装、维修价格与分析
目前电梯安装市场的价格基本上维持在销售安装合同价格的10%~15%。一些大型项目或者高端项目安装的价格还是比较有保证的，这也是各电梯品牌公司自装率能够维持在一个比较高的原因。但是维保价格就很难保证了。随着住宅电梯量的不断增加，一些中低端项目的自保率则大打折扣。一般这些项目在电梯过了质保期限后，那些社会维保企业就会通过各种手段，千方百计抢夺生意。采取的手段无非就是低价竞争，往往以低于市场一半的价格吸引物业与之签订合同。一旦签定合同，则利用品牌整机厂家产品可靠性好的特点，采取只修不保或以修代保的方式进行电梯维保。既扰乱了电梯维保的价格，又损坏了电梯，给电梯维保市场留下了无穷的隐患。更由于中低端电梯维保市场的混乱局面，使得电梯品牌整机公司对这部分电梯的维保基本上处于放弃的状态。要么就是以低价抢夺电梯维保业务的社会维保企业在三四年后，由于长久不进行维保，造成电梯故障频频，又把这部分电梯维保业务扔了出来，这是原品牌厂家碍于维护自己品牌的考虑，只能再收回保养业务，投入一笔费用进行整理修整。这部分电梯近年来有增长的趋势，因此电梯维保市场混乱现象日趋严重。这里有低价恶性竞争、物业公司、品牌整机公司以及监管部门多方面的原因。
第十章 产品进出口态势分析（上海）
据海关数据显示，2011年中国电梯行业进出口总额为397229.70万美元，同比增长27.14%，其中，进口额为149077.55万美元（按每台进口电梯6万美元计，约2.48万台），同比增长22.59%;出口总额为248152.15万美元（按每台出口电梯3万美元计，约8.27万台）同比增长30.04%;实现贸易顺差99074.60万美元，同比增长43.14%。
进口电梯档次、规格高，价格高；出口电梯档次规格较低，价格也低。尽管上海集中了我国大部分的电梯制造企业，但是以日系和欧美系为主的合资企业，都有各自的全球分销体系。除少量满足国外市场之需外，一般都有所在国电梯制造企业负责海外市场。迅达在中国的自动扶梯制造工厂是个例外，这个位于汶水路的自动扶梯总装工厂负责向迅达全球用户提供产品。因此电梯的出口在我国主要是一些二、三线品牌公司的民营企业在进行，这几年出口量在逐年增加，并从亚洲、南美洲和中东地区，逐渐向欧洲发展。
一、出口分析
1．出口总量及增长情况
2011年上海电梯行业的出口总台数约为八千台，主要销往亚洲的韩国、日本、新加坡、马来西亚、印度、越南，中东地区的伊朗、阿联酋，南美洲的委内瑞拉、巴西、阿根廷和欧洲的俄罗斯等五十多个国家和地区。并且保持着15%到20%的年增长。
2．产品出口海外市场建立与分布情况
从出口的主要国家和海外市场来看，主要集中在韩国和委内瑞拉以及南美市场。前者主要是由上海现代电梯制造有限公司返销韩国的，每年约有两千多台。后者是上海三荣电梯有限公司这些年来一直致力于拓展的委内瑞拉及南美电梯市场。随着出口电梯量的增加，一些电梯公司正准备去到国外建立电梯装配工厂。
3．上海电梯产品出口态势展望
从上海电梯产品出口态势看，一是以迅达全球自动扶梯为主，基本上以迅达全球销售为主，主要集中在东半球。二是以上海现代电梯制造有限公司出口返销韩国的电梯、自动扶梯。三是以上海三荣电梯有限公司出口到南美洲委内瑞拉南美其他国家的电梯。四是其他一些中小电梯生产厂家，出口到中东地区、印度、俄罗斯等国家。目前这种态势正在逐渐的扩大，一方面正在积极的发展各个国家的代理商，扩大销售渠道和销售力度；另一方面一些企业还在考虑到国外办工厂或办合资企业。
二、进口分析
1．进口总量情况与分析
进口电梯主要集中在一些高档楼宇和超高层建筑领域使用的高速电梯，一般提升速度在4米/秒以上。这与前几年2.5米/秒以上速度就需进口，已经发生了很大变化。
2．电梯设备进口主要国家及地区
进口电梯主要集中在美国（奥的斯电梯）、日本（三菱、日立、东芝电梯）以及欧洲的瑞士（迅达电梯）、德国（蒂森克虏伯电梯）和芬兰（通力电梯）。
3．电梯产品进口态势展望
随着近几年国产电梯质量的稳步提升，以及国内豪华、超豪华酒店建设的相对趋稳回落态势，进口电梯呈现逐年下降趋势。
第十一章 电梯行业产品用户分析
一、用户认知程度分析
一般用户对合资电梯品牌比较熟悉。像上海三菱、美国奥的斯、瑞士迅达、日立、通力、蒂森克虏伯、台湾永大、东芝，这些品牌约占到整个电梯市场的70%左右。
二、用户需求特点分析
从用户需求特点看，一般高端用户为一些基本固定房地产发展商所垄断，他们对电梯品牌一般都比较熟悉，无外乎在三菱、奥的斯、迅达、日立这几家之中选择。这些用户往往采用电梯、自动扶梯分开选择的方式，即选择两个不同的品牌；有时在主楼和副楼之间选择不同品牌。
一些城市轨道交通或者机场等公共设施建设项目，往往选用的品牌面会更加宽泛一些。除了以上提到的一些品牌公司外，像康力等民族品牌也在一些二线城市的轨道交通项目中中标。这这当然与地方政府的扶持政策不无关系。
在城市商业网点。大型超市、大卖场、医院、学校等公共场所的电梯设备，被选用的品牌面会更加大一些。
在住宅电梯市场，那几乎所有的品牌都可以加入到竞争行列，尤其是在近几年保障房建设中，更是不少二三线品牌也中了上百台的大型标的。
在一些三四线城市，或者一二线城市边缘地区电梯数量在10台以下的小项目，那些杂牌的电梯也能凑一下热闹。
三、用户购买途径分析
电梯销售途径基本上还是以代理商的形式在进行，大约占到整个电梯购买的50%以上；由于保障房建设需要通过政府招投标进行，因此这一部分大概占了整个电梯购买的30%；另外10%是通过直接购买或朋友介绍。
第十二章 行业市场前景与预测分析
一、行业重点企业投资行为分析
从行业一线品牌的多家合资企业看，已经基本上完成了第一轮的再投资。奥的斯系列起步最早，动作最大。在完成了与原本民族品牌第一位的西子电梯的合资后，紧接着又收购了大连星马和快速电梯，2011年的产销量达87000台接近市场总量的20%。上海三菱与三菱机电于2011年共同产销了约53000台，占市场总量的11.6%。通力电梯于2011年完成了对巨人的合资，2011年的电梯产销量达到51000台，占市场总量的11.2%。日立电梯则先后在上海、天津开设工厂，下一步将在四川建厂，2011年的产销量达到了41000台，占到市场总量的9%。迅达也于2011年完成了对西继电梯的合资，2011年的产销量达到了30000台。上海永大于2011年建成了在天津的工厂，2011年的产销量达到20000台。蒂森、东芝电梯的产销量在18000台，各占市场总量的4%。
二、 行业产品成本与盈利水平分析
电梯行业是一个传统的行业，这些年几乎所有的原材料都在涨价，而唯独电梯产品在降价。这一方面反映了行业内的企业，从生产制造工艺、技术、材料创新等方方面面寻求新的突破；另一方面也反映了行业的盈利空间被不断地压缩。从目前行业的整体看，毛利率一般在15%~20%，利润则维持在10%左右。一般规模大的企业利润率高一点。
三、 产品 技术创新策略
我国电梯行业的技术基本上被那些合资公司所垄断。电梯的技术创新也如此。目前一般在电梯的如下领域寻求新的发展。
电梯悬挂系统：如何将悬挂绳变细变小：Kevlar纤维的应用Aramid绳的应用，可以导致绳轮的材质变化，减小电梯的自重。钢带应用趋势。碳纤维绳，非金属材料应用普及。复合曳引钢带应用、钢丝绳外包复合材料，缩小钢丝绳的直径，在不降低马达牵引功率的前提下，缩小电机马达体积。
新型传动系统：行星传动、永磁同步曳引机、超高速永磁同步曳引机（采用液压制动器）、滚轮驱动无机房电梯、摩擦带传动绳轮系统等。
电梯驱动系统：从直流电机到交流电机到永磁同步电机，随着技术的不断推进，永磁同步正在向大功率方向迈进。与此同时电力能量的反馈也从电力的反馈能向电力的储能方向推进。
另一方面就是功能安全概念在电梯上的应用。
