工地里不时有老人来询问工程进度。

中山北路交通路立交桥基本和五层楼一样高。　

　　据《青年报》报道，有一座桥，差不多五层楼高，步行要十几分钟，打车绕过去要15元，年轻人走过去也会气喘吁吁……中山北路交通路立交桥就这样困扰了周边居民20余年。

　　眼下，这座桥下，正是一片工地。施工常让周边居民怨声载道。但在这里，附近的居民不仅不反对，还兴致勃勃地每天赶来“监督”施工进度，关心施工情况。原来由政府出资建造的无障碍电梯目前已进入最后的安装阶段。宜川街道相关负责人头透露，到本月月底，被附近两个社区数万名居民期盼了二十多年的无障碍电梯将能竣工，届时，宜川、甘泉相关地区的市民将能结束“爬楼过桥”的生活。

　　“高桥”不易过

　　年轻人走都气喘吁吁

　　中山北路交通路立交桥跨越沪宁、沪杭铁路及交通路、中潭路，西起铁路街，东迄骊山路交通路，为上海简支梁跨度最大的立交桥。昨天中午时分，当记者步行到立交桥上拦下一个刚刚“爬”上来的年轻市民时，他喘着大气对记者说“等一下，让我喘口气再说话。”隔了几秒钟，他才说自己从马路对面到这边来买点东西，记者明知故问地说，“爬这个桥是不是很累”，没想到这位陈先生反问记者，“爬五层楼上来，你说累不累啊？而且楼梯转来转去头都晕了。”

　　环顾四周，要通过这座桥到达中山北路另一侧的市民当真不在少数，有些市民甚至是搬着自行车上来的，一边在斜坡上扶着车，一边“爬坡”，看上去十分“艰难”。一位自称是中远两湾城一期的居民金阿姨告诉记者，爬这座桥基本上“要老命”，但是如果不走这座桥，她一个宜川社区的居民就必须要绕道甘泉地区的几条马路，步行半个小时，才能到达宜川路上的宜川公园，或者华阴路公共服务一条街上的社区文化中心，不过金阿姨显然心态很好，说自己“权当锻炼身体”。

　　经过记者体验，发现普通步行速度上下桥大约需要十几分钟，但由于桥高梯陡，对于老年人、体弱的人，绝对是一项挑战。在远景路上，几个中远两湾城小区的市民告诉记者，由于街道的公共服务机构均在桥对面，无论是去办理社保卡、去图书馆、去社区学校，都免不了要翻桥；而中潭路公交枢纽站中有801、105等数条线路的终点站，一些乘客如果要去中山北路另一侧，也不得不走上好长一段路。

　　“直线距离其实很近的，但如果不开助动车而走过去，路程很远，所以我都是扛着自行车上桥，再扛下来。”

　　记者事后从地铁3号线中潭路站附近坐出租车去华阴路公共服务一条街，根据市民指示的步行路线，途经光新路、甘泉路、子长路、延长西路、宜川路、骊山路，最终才到达华阴路，车资15元，超过了起步费的路程。

　　居民盼望久

　　年迈阿婆每天来监工

　　记者在无障碍电梯的施工现场采访时，突然来了一位阿婆。阿婆看上去已年过七旬，她向施工队员问东问西，十分关心电梯的施工进度。一名施工人员告诉记者，这几天不时会有居民前来关心施工的进展，大家对电梯都很期待。

　　昨天，从地面看向近五层楼高的“电梯楼”，已经可以看到最上面的毛坯建筑中给电梯及按键处预留的空当，地面上小楼的外墙面也正在安装硕大的瓷砖。现场的施工负责人告诉记者，按照现在的施工进度，电梯预计能在月底竣工开通。“已经施工了好一段时间了，因为这里必须要先建这个楼，才能安装电梯，今后电梯会由街道派专人来管理。”

　　幕后故事多

　　区政府、街道出资

　　曾考虑建地下通道

　　谈起交通路立交桥来之不易的电梯，宜川街道相关负责人十分感慨，他告诉记者，解决中山北路两侧居民通行的问题一直是街道层面关心的问题，曾经也召开过许多次协调会，甚至还确定了要挖一条地道让居民从地下通行的方案。“但最终施工单位后来考察下来，立交桥下面有根本无法动的桥桩，无法打通地道。也想过要安装类似徐家汇天桥这样的自动扶梯，但现场的客观条件也不允许，而且维护成本太高，也不现实。”

　　数年之内几易方案，最终今年经过普陀区政府与街道的共同努力，解决了资金问题，决定采取建造无障碍电梯的方案。

　　“过桥的事情，也是我们宜川地区的居民最迫切的民生问题之一，所以当电梯开始建造的时候，许多居民都很激动。粗粗计算，这个电梯的受惠居民包括宜川和甘泉的好几万人。今后电梯将由专人负责，暂定每天早6点到晚8点运行，因为晚上8点之后，老年人几乎都不出门了。”相关负责人介绍。记者了解到，为了延长电梯使用寿命和保障乘梯人安全，今后自行车还是不能进入电梯，骑车的市民仍需要走楼梯推行过桥。