制动器是关系到电梯安全运行最重要的部件，没有之一。近年来国内发生的多起电梯恶性事故都与制动器有关，那么美国对制动器有哪些要求呢？美国电梯标准ASME A17.1中与制动器相关的概念有三个：驱动主机制动器(Driving machine brake)、制动系统(Braking system)和紧急制动器(Emergency brake)，它们到底有哪些功能和性能上的要求呢？这里简单和大家介绍一下，有不妥之处请批评指正！

• 名词解析

驱动主机制动器(Driving machine brake)：驱动主机上设置的独立的机械式制动器。

制动系统(Braking system)：单独的驱动主机制动器或者驱动主机制动器与其它电气制动系统组合形成的系统。

紧急制动器(Emergency  brake)：独立于制动系统(Brakingsystem)之外的机械制动系统，电梯轿厢超速上行或轿厢意外移动时可以制停轿厢的装置。

• 各类制动器的功能

Retard有人翻译为制停，我个人理解为减速，并不要求停止，即使电梯轿厢速度降低到其它安全装置如缓冲器能够承受的速度即可！

• 各类制动器的最低性能要求

 在美国轿厢上行超速保护和轿厢意外移动保护都采用了加装紧急制动器的做法，其基本理念是：工作制动器或制动系统会失效，此时由独立的紧急制动器来进行制动。而我国和欧洲采用的是冗余的概念：即在工作制动器的基础上再增加一套或多套与工作制动器类似的制动器。增加了冗余就认为制动器不会失效了！因此我们看到国内的永磁同步主机的制动器即是工作制动器也是上行超速保护装置，同时还是轿厢意外移动保护装置，翻来覆去就是同一套装置！而对该装置的测试也不是那么方便，因为很难对它们进行独立测试！