昨天（3月12日）一大早，匆忙来到万岁街和长兴街交会处，记者看到地铁联合路站正吊装自动扶梯。如果地铁运营后，进出地铁站都坐自动扶梯，那有多舒坦。记者昨天从地 铁公司获悉，一部分车站上下行都有扶梯，而另外一些只设上行扶梯，大连地铁选用的都是重载型，“体格”倍儿棒，还能扛雨淋雪飘，满载时最多每小时能运输 11700人。

最多助乘客上升12.7米

    万岁街东、七十九中学北，自动扶梯在吊车、吊钩的帮助下，正往地铁联合路1号出入口里钻，由于扶梯长度太长，只能拆成几节，逐节进入。“这次联 合路车站一共要吊运安装9部扶梯，这是其中的第四部。”地铁自动扶梯一标段项目经理王斌说，这9部电梯既包括安装在1、2号出入口的，也包括车站内部的。

    记者跟着王斌进入联合路站，车站内部如清水房一般，土建部分基本完工，联合路车站分为三层，地下一层是站厅层，地下三层是站台层，中间则是设备 层。据悉，联合路车站这次安装的9部，1号出入口安1部、2号出入口安2部，其余都安装在站内。位置不同，深度不一，其中提升高度最大可帮助乘客上升 12.7米、最小的也有近6米，当然不是直上直下，而是呈30度角上升。

提升速度  比起商城扶梯要快不少

    车站内，记者用手敲击待安装的扶梯，感觉结实。原来，大连地铁所选择的自动扶梯都是公共交通型，而且是重载型，不论是运输能力，还是安全性都属 于最好的类型。大连地铁公司有关负责人员称，这种扶梯梯级宽度是1米，可容纳两人并排站立，满载时每小时理论最大运输能力为11700人，每秒速度是 0.65米，而商场用的扶梯一般是每秒0.5米。

    身体好、“扛造”，是大连地铁自动扶梯的另一大特点。据王斌介绍，这些扶梯都是全天候的，防水防尘防腐蚀，下雨下雪都不怕。“2012年夏北京 曾遭暴雨，当时大量积水涌入车站，如果相似情况出现在大连，扶梯能正常运行吗”记者问，王斌对此表示，正常降雨可以应付，扶梯下方有通道，预设了水泵，可 以把积水抽走，送往市政管网。如遇极端情况，抽水量小于涌入水量则不行。

省时省力  “地牛”背着扶梯就位

    据了解，吊入车站里的1节扶梯最重的达到了3吨，进入车站后，变化位置也存在困难。“站内运扶梯主要靠‘地牛’。”王斌指着前方五六米处说。记 者细一瞅，“地牛”很不起眼，身子大概杂志大小，平趴在地上，上去踹一脚，它在下方的轮子带动下往前挪了一挪。可别小瞧了“地牛”，地铁站内大件平移都靠 它。

    当在站内水平移动扶梯时，工人把扶梯每个支撑点放在1台地牛上，扶梯前方再拴上钢缆，在钢缆的带动下，骑在地牛上、两三吨重的扶梯就会随之向前移动。“它可以转动方向，有点像万向节。运送时我们一边把着扶梯，一边调整‘地牛’方向就可以了，省时省力。”一位工人说。

    据预计，地铁联合路站的9部自动扶梯在3月20日前后将全部吊运安装完毕，截至目前大连地铁5个车站，已经完成了20多部自动扶梯的安装。