花城广场西南方向的一处电梯入口处张贴着告示，写着“电梯试运行，请注意安全”。

　　对于过街天桥及隧道的电梯，市建委公共设施建设处相关负责人表示，目前属于市政设施的电动扶梯以及垂直电梯等，均已经交由各区的业主单位管理，其建设及招投标也是由业主单位进行。不过，在管理单位明确的前提下，却还出现“罢工”的电梯，到底是什么原因？

　　记者采访中了解到，原因五花八门，其中有些原因就导致电梯“罢工”一罢就是好几年。对此，有人大代表直言，公共资源建了却不用或少用，不但是资源浪费，更是违法行为。

　　电梯哥，你有啥理由放假？

　　原因1

　　哥太残了，修不好了！

　　人民北路-流花路隧道电梯是个老大难，对于电梯维修问题，该电梯管理员唐先生的回答有些出人意料，他表示，多年来电梯维修次数太多，维修花费太高，使用单位已经决定重新更换电梯，“前些日子也有人到现场查看，这三台电梯现在不修了，这款电梯以前出过事，维修次数也太多了。”

　　唐先生说的出事，是指2011年7月5日早上，北京地铁四号线一上行扶梯突然逆行，导致1人死亡，多人受伤的事故，出事电梯型号与流花路隧道的三台电梯一致，据越秀区建设和水务局的说法，维修电梯的配件需要在国外定制，因此维修周期比较长。

　　据了解，去年7月，流花路隧道电梯维修时，越秀区建设和水务局表示，因发现两台电梯的辅助刹车装置出现故障，为防止造成事故将其停运，并表示2012年曾花费100多万元修这三台电梯，但辅助刹车装置不在当年的维修范围内，因此电梯直到现在还没彻底修好。

　　如今，该隧道下行的电梯还没建，上行的电梯已基本可以宣告报废。

　　原因2

　　哥没有证，还不能用！

　　针对花城广场电梯停运的原因，记者昨日致电花城广场管理中心，工作人员表示，由于电动验收仍通过不了，所以未能投入使用，至于何时正式运作，至今仍无时间表。而连接花城广场地面与地下空间的电梯维护情况，据工作人员称称，花城广场公共设施管护单位是属于城投集团，目前仍未正式移交到花城广场管理中心。

　　随后，记者从城投集团的经营公司了解到，由于花城广场部分电梯仍未拿到许可证，所以暂时无法使用，而部分已取得许可证的电梯正在调试，预计调试时间需要一周左右，“调试完就能投入使用了。”该公司一名工程师说。

　　原因3

　　哥不安全，彻底挂了！

　　对于客村地铁站D出口电梯停运的原因，电梯旁就贴出告示：由于电梯运行年限长，经专业技术部门检测，已不符合电梯安全运行标准，故禁止使用。

　　原因4

　　哥有情况，暂时歇歇！

　　客村地铁站C出口的电梯停用，地铁方面解释称，主要是由于目前丽影广场正在装修，因此电梯暂停运行。

　　一台电梯的成本有多高？

　　从事多年电梯设计安装工作的袁先生介绍，一般商场的室内扶梯成本在20万元以内，室外电梯及天桥、隧道等的扶梯成本一般在三四十万元或以上。以人民北路-流花路隧道电梯为例，按照2012年花费超百万元的维修费，加上2012年前和2012年以后的多次维修，这三条电梯的维修费用极有可能已超过电梯安装成本。

　　人大代表

　　市人大代表丘育华

　　电梯维护不力应追究责任

　　市人大代表丘育华表示，自己前几天恰好经过流花路隧道，破败的电梯给人感觉资源浪费。他认为，电梯坏了被报修后，管理部门有义务限定维保商维修期间，跟进维修状况。“公共资源建了却不用或少用，不但是资源浪费，更是一种违法行为，花钱却不做事本身就是对社会不负责。”

　　丘育华说，“人行隧道、天桥等要不要建电梯，应在设计之初就考虑兼顾，管理部门从招标开始，就要有一套完整的监督流程，不应把责任推给供应商。”丘育华认为，电梯维护不力，应主要追究管理单位的责任。

　　市人大代表曾德雄

　　电梯问题多多还不如不装

　　对于天桥、隧道电梯长期“罢工”的现象，市人大代表曾德雄早有预料，“我早就料到户外天桥加装电梯会存在各种各样的问题，因为电梯的养护成本很高，肯定很难持续，而且外面人行天桥的电梯损坏程度就更高，要么长期用不了，要么总是出现这样那样的问题。我个人认为，这样的电梯就不如不装了。”

　　曾德雄指出，对于已经安装好的电梯，就要好好维护，提高使用率。“谁管理谁负责，属于市政设施部分的电梯都会有相应的公共财政资金，没有管理好就是没有完成任务，要追究责任人相应的责任。”曾德雄说。