“只通过、不停车”的9号线军博站昨天正式启用，与1号线实现换乘，成为唯一可以直达北京西站的中转站。开通首日，北京晨报记者进行了现场体验，在周末稀疏的人流中，“1换9”用时4分钟，“9换1”用时7分钟。未来将会有更多人由9号线换乘1号线，1号线客流量可能会再增加。

    昨天是周六，从1号线军事博物馆站换乘9号线的乘客并不多。记者未携带大件物品，以正常速度由1号线换乘9号线，所用时间为4分钟。随后，记者以相同的速度，分别从9号线南、北站台两条换乘通道换乘1号线，两次所用时间都在7至8分钟。9号线军事博物馆值班站长蔡娟介绍，1号线换乘9号线使用短通道，距离160米，从1号线西端厅进入9号线；9号线换乘1号线使用长通道，距离不到300米，从9号线进入1号线东端厅。
 
    不过，地铁工作人员也表示，下周一之后，换乘时间应该就不会这么乐观了。地铁公司新闻发言人贾鹏表示，初期预判军博站每天的客流换乘量大约在14万人次。根据地铁运营公司此前公布的十大换乘站中，换乘客流最多的是西直门站，日均达到48万人次。

    过去，西直门站由于有单向、双向之分，被认为是比较复杂的换乘站。9号线军博站开通换乘后，当之无愧的成为了“史上最复杂换乘站”。贾鹏介绍，这一站有25部电梯、9个出口、上下3层、9号线南北站台不相通、“9换1”有一半双向一半单向，“应该说是目前全路网中最复杂的一个换乘站了”。

    北京晨报记者注意到，换乘通道和每个交叉口、进出口都有明显的指示标识。乘客只要按照指示标识换乘，就不会迷路。A口和D口是9号线和1号线的共用进出站口，但是从这两个口进入后，却需要绕到9号线站台，再通过300米换乘通道才能到达1号线站台。也就是说，在军事博物馆这一站，A口和D口进入9号线方便，进入1号线不方便；而B口和C口进入9号线不方便，进入1号线方便。

    9号线军博站的电梯不仅多，还很高。9号线换乘1号线时，与南、北站厅相连的分别有两个通道，每个通道分别有一部十几米高的电梯。记者乘坐其中一部电梯，用时50秒。记者在其他地铁站乘坐多部电梯发现，用时一般在30秒左右。这两部电梯旁的步梯都在120级台阶左右。昨天，北京晨报记者体验时，遇到了长电梯停用。

    9号线军博站开通换乘后，1号线换乘点增加到了9个，与6条地铁线对接换乘。贾鹏表示，1号线本身每天客流量比较大，在全路网当中处于第二位，工作日客流量是150万人次左右，其中周一和周五客流压力更大。客流大情况下，本身早晚高峰车厢满载率就比较高，这个站换乘开通后，大量乘客在早高峰时会从9号线进入1号线，早高峰时段的军事博物馆南的1号线压力会更大。此外，这一站开通后，打通了北京西南区域的通道，乘坐房山线、9号线、10号线、14号线的乘客都可以通过这个通道进入全路网。