随着中国城市化进程加快，摩天大楼层出不穷，对垂直电梯的性能和技术提出了更高的要求，超高速电梯的研发应用成为高层建筑亟待解决的重要课题。近日，杭州西奥电梯有限公司成功研发了一种针对高速电梯的新型端站保护装置，取得了行业领先的技术成果。

　　高速电梯发展的技术瓶颈

　　目前全世界最高速的电梯是台北101大厦装载的超高速电梯，每分钟1010米，这也是目前全世界范围内的吉尼斯世界纪录，目前没有任何一家电梯公司可以破这个记录。通常而言的高速电梯，是针对速度达到3.0m/s以上的电梯。杭州西奥电梯的工程师介绍说：为避免电梯冲顶、蹲底引发事故，电梯生产企业往往在电梯的上端站和下端站分别设置专门的保护装置，通常做法是在导轨或井道内安置限位和减速装置，以撞弓机械触动减速开关或极限开关，告知电梯控制系统轿厢运动的速度是否符合安全要求，从而采取相应的措施。

　　然而根据杭州西奥电梯的研究，目前业界采取的做法要求减速开关与极限开关的设定距离较大，使得限位装置的撞弓长度较长，为避免撞弓撞击顶层和底坑，需要对顶层空间加高和底坑深度加深以满足撞弓的安装要求，这样往往会影响安装进程并大大地增加了建筑成本。

　　杭州西奥电梯攻克技术关

　　成立于2004年的杭州西奥电梯有限公司，是一家集设计研发、制造、营销、安装及售后服务于一体的大型综合性电梯制造企业。身为电梯行业的“小字辈”，杭州西奥电梯近年的发展却取得了优异的成就。目前，杭州西奥电梯的产品涵了盖乘客电梯、医用电梯、载货电梯、观光电梯、无机房电梯、自动扶梯、自动人行道、汽车电梯、杂物电梯等九大系列，二十余种产品。2010年杭州西奥电梯新建了占地160的生产基地，年生产能力逾五万台。

　　杭州西奥电梯始终坚持“技术是第一生产力”的核心理念，良好的业绩离不开科研技术提供的强大支持。针对高速电梯的发展瓶颈，杭州西奥电梯的工程师成功研发了一种针对高速电梯的新型端站保护装置，利用磁铁感应原理，能有效的缩短电梯上下端站各开关之间的安装距离，从而减短撞弓长度，解决高速电梯井道顶层高度和底坑深度大的问题，使得井道空间利用更趋合理。该保护装置的成功设计，不仅是杭州西奥电梯的技术突破，也是业界的一次创新。

　　杭州西奥电梯的工程师谈到，通过该装置，轿厢在井道中向顶层运行时，在经过磁开关位置时触发磁铁感应磁开关产生减速信号使曳引机减速，代替了以撞弓触发减速限位开关所产生的减速信号，同时因为减速开关各自串联连接，撞弓只需要压住其中一个减速开关即可检测到减速信号，在保证电梯安全运行的同时有效地减短了撞弓长度。该装置结构简单，安装方便，在降低建筑成本的同时也极大地提高了作业人员的工作效率。