近半年来，国家主管部门接连出台关于电梯安全监管的举措和文件，实属罕见。

    这是在广东试点电梯安全监管改革一段时间以来，电梯行业国家最高主管部门层面在电梯制造、电梯安装维保、电梯事故责任主体等方面的一系列措施，必将对电梯行业未来三至五年乃至更长时间产生非常大的影响。

    1- 2012年10月24日，国家质检总局特种设备局在北京召开了全国电梯安全监管研讨会。会议通报了近期电梯事故情况，传达了总局领导对电梯安全监察工作的指示，再次强调加快落实自动扶梯和自动人行道新版标准与检验规则的实施，同时对各地“十八大”电梯安全保障工作进行了再部署、再动员。与会人员还就老旧电梯安全监管、电梯检验标志修订等工作进行了深入交流和探讨。

    2- 2012年11月22日，质检总局局长办公会专题研究了电梯安全监管工作。支树平局长主持会议并作重要指示，总局党组成员和相关司（局）负责人参加了会议。

    3- 2012年12月，国家质检总局发布《关于进一步加强电梯安全监察工作的意见（征求意见稿）》，向业内同仁征求意见。

    4- 2013年1月14日，国家质检总局特种设备局发布质检特函〔2013〕2号文，《关于加强电梯制造安装改造维修许可和型式试验工作的通知》。

    5- 2013年2月1日，国家质检总局特种设备局发布质检特函〔2013〕7号文，关于印发《2013年特种设备安全监察与节能监管工作要点》的通知。

    6- 国家质检总局办公厅2013年3月13日发布质检办特函〔2013〕203号——关于召开2013年全国特种设备安全监察工作座谈会的通知。

    总局定于2013年3月22日至23日在广东省东莞市召开2013年全国特种设备安全监察工作座谈会，会期1天半。

    会议内容：贯彻落实全国质量监督检验检疫工作会议精神，总结2012年特种设备安全监察与节能监管工作，交流广东省及各地电梯等特种设备监管方式改革经验，研究完善电梯等特种设备监管工作改革的具体措施，观摩学习广东省电梯监管方式改革成果。

    笔者注意此通知中用词为“观摩”？那就意味着广东电梯监管改革在一片争议中已经取得了所谓的“阶段性成果”。已经为全国推行铺平了理论道路、实践实例。

    全国范围的电梯安全监管动真格？！愿意静观其变。

    2新规解读

    2013年1月14日，国家质检总局特种设备局发布了质检特函〔2013〕2号文《关于加强电梯制造安装改造维修许可和型式试验工作的通知》（一下简称“新规”）。

    新规规定了试验井道应为本单位自有；电梯整机型式试验应当在制造单位或者型式试验机构的试验井道或试验场地内进行；还有相关分支机构设置的问题……

    近十年来，国内电梯行业蓬勃发展，尤其是国内中小型电梯制造企业受益于上游供应链的日臻成熟和完善，得到了迅猛发展。

    无可争议，我国已成为电梯制造大国。在用电梯（含自动扶梯及自动人行道）保有量更是惊人，截止2012年底的数据在250万台左右。自2011年7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯事故始，电梯行业显现了多米诺骨牌效应，多家业内知名企业遭遇公众信任危机；媒体也似乎紧盯不放，一时间，电梯行业的从业者谈“事故”色变；各种外界的质疑和业内所谓“黑幕”的揭开，虽然赚足了消费者的眼球，但是并没有实质性地解决问题。

    电梯作为特种设备，国家有相对严格的特种设备制造、安装、维修和改造的相关规定，似乎给电梯行业设立了一道准入门槛。电梯的制造必须具备一定的硬件条件（厂房和设备、人员）和软件条件（人员的资质、管理体系），经过权威机构评审后方能生产电梯；电梯的安全部件需要取得型式试验许可后，方能投放市场；电梯安装完毕后需要由专门的机构进行检测，检测合格后方可投入使用；电梯每年需要定期检验，检验合格后方可继续运行；电梯的维护需要由有资质的单位进行，每月至少两次……听上去、看上去，经过这样的层层把关，我们的电梯怎么还会出问题呢？
 
    国内早期的电梯生产，并无特别严格的规定；至1980年代，国家实行了电梯制造许可制度；至2000年代，国家开始实行相对完善的电梯制造（含部件）型式试验许可制度。早期的电梯安装和维修保养，国家推行所谓的“一条龙”制度；后来随着市场的逐步开放，国家又对电梯安装维修企业也实行许可证制度。

    许可证制度的出发点是设立严格的准入门槛，但在部分环节却慢慢衍生出权力寻租。记得一次行业会议讨论的时候，有主管部门提出治理电梯行业乱象的主要手段还是“提高准入门槛”，当时就有业内资深人士质疑，我们不是应该着急提高准入门槛，我们应当好好查查现在已经取得相关准入认证的企业有多少是完全符合当初的取证条件的？一语切中要害。有多少企业是临时租借的设备？临时签订的虚假劳动合同？借来的工程师证件？

    型式试验许可制度的出发点是通过第三方的认证体系来保证和监督整机和部件制造企业的某一个定型产品量产以后的质量水平。可我们目前的型式试验制度只对送检样品负责。殊不知个别部件企业，先是买了同行已经取得认证的产品去做检验，取得型式试验报告以后依然按照自己的工艺和图纸生产，这样的型式试验岂不形同虚设？

    再说质量体系评审，毫无疑问，能够通过质量体系评审的企业如果自己的质量体系一直在正常运转，会对自己的产品和服务提供可靠的体系保证依据？但是如果是为了体系而体系，这样的质量体系又能有多少用？那么，没经过质量体系认证的企业一定会生产出不合格的产品么？答案众人皆知。

    这次的电梯企业必须自己拥有试验塔，想必在接下来的一段时间行业里会兴起一股新的造塔和攀比热潮，谁的塔高？谁的试验塔里井道多？……但是假设，仅是假设，假设即使拥有了试验塔，可试验塔不做试验，只用来作“参观塔”，这样的试验塔又有何用？这显然不是杞人忧天！

    现在很多国内的中小电梯企业，大多以系统集成制造模式为主，虽然现行的许可证制度规定电梯轿厢、控制柜必须自制，可实际上绝大多数的电梯厂曳引机、控制柜、门机甚至轿厢全部由供应商采购，导轨、对重、钢丝绳等更不必说……若是这样的生产模式，试验塔的利用率会有多高？答案依然是众人皆知。

    2012年广东省推行的电梯安全监管改革，刮起了一股新风。其实所谓的新风无非是回归最基本的生活常识：我们日常去汽车站买票乘汽车，若是遭遇意外，作为乘客我们首先会去找客运公司索赔，至于客运公司向谁买的汽车、哪个厂家制造、哪个人维修？……那是后续再有的连贯的事，与先期的事故处理无关。

    欧美发达国家尤其是欧洲的一些小的电梯制造商，有着近百年的历史以及在当地很强的口碑，可他们并不一定具备像国内这些企业这么齐备的设备、众多的人员，一样并不妨碍他们成为百年企业；香港、澳门的电梯在安装完毕交付 使用后，并不需要像目前这样由政府背景的机构检验，也并不妨碍他们的电梯有着较低的平均事故率和完善的管理水准。

    当然，任何改革都不会一帆风顺，有些事不去试似乎并不会知道会出问题。就像现在业内有人高呼但还未推行有可能会推行的检验机构企业化改革事宜，这样的改革会彻底改善电梯行业目前的现状么？笔者本人并不抱有太多期望。由此看来，电梯行业改革依然任重道远。

    2013，我们都有了一个“中国梦”；作为一名电梯从业人员，我有我的“电梯梦”。在那样一种基本的生活常识的指引下，我们每个人、每个企业的出发点只是做好自己的本职工作；如果没能做好，就接受无情的、应有的惩罚（来自社会的，或者来自“老天爷”的）。

    3 它山之石

    在恍如昨日的电梯业高速增长当中，那些在资本市场打拼多年的行业巨头们在干什么呢？

    OTIS与沈阳蓝光合资成立了蓝光奥的斯曳引机有限公司，西子孚信孵化了富沃德、优迈等专业的电梯部件公司并购买了某公司整套的PCB技术。通力更是拥有全套电梯部件制造能力，从马达测试工程师到PCB检验工程师，他们的昆山工厂储备了几乎所有电梯部件的研发、制造人才。蒂森电梯整合了亚太区的业务，将在韩国收购的东洋电梯的部分业务转移到上海。日立电梯发力中国市场，在2008年重新定位集团业务的基础上，除了业已成熟的广州基地，加速上海、天津两个制造基地的运营。三菱电梯在创造了到目前为止唯一一个坚持由中方控股的电梯合资企业持续健康高速增长的传奇的基础上，终于按耐不住成立独资的“三菱电机上海机电电梯”以初步形成多品牌的战略布局。

    OTIS在2005年就将电梯改造从维修保养业务中剥离出来独立运营，成立服务销售团队，在北京、上海等地成立多个服务中心，面向终端客户提出“OTIS就在你身边”。日立、蒂森的电梯改造部门更是很早突破传统的模式，涉足其它品牌电梯的维修保养及改造业务。通力的电梯改造部门提出完善的“改造包”的理念，针对不同型号的老旧电梯给出了详尽的更新方案。

    他们在干什么？难道忘记了国内目前电梯行业“物流为王”的定律？在中国，一个行业的门槛一旦降低到多数人都能进入的程度，就不可避免地进入到“价格厮杀”的格局。这些行业巨头非常“聪明”，他们凭借在资本市场的多年洗礼，深知只有苦练内功、极力瘦身才有能力迎接他们一直期待中的极其惨烈的中国电梯行业的洗牌。

    4 何去何从

    电梯最终是要靠服务来赢利的，这是发达国家以及国内发达地区（如香港、上海）得来的经验。服务作为第三产业，它的赢利模式显然和现在的制造业不同，我们一方面要通过配件控制来多抓客户，一方面要通过系统优势来降低服务成本，还需要通过新技术来提高服务效率赢得客户满意。

    电梯行业与其它制造业的不同还在于，目前国内250万台的在用电梯保有量给我们提供了巨大的利润挖掘空间。经济可以衰退，但是服务公众交通的电梯还得使用。要突破以往的电梯改造大多局限于老旧电梯的观念，将视线转移到新的商机中来。

    4.1 节能改造

    2008年4月1日，修订后的《中华人民共和国节约能源法》正式施行；紧接着，由国务院颁布的《公共机构节能条例》也于10月1日实施，电梯节能将进入法制化时代。8月21日的《陕西日报》刊载了题为“电梯不节能不得上岗、西安今年将完成百部电梯改造”的新闻，并迅速被各大媒体转载。

    但是，何为“节能电梯”？目前仍无统一的标准。目前得到大家公认的是，电梯上采用能量反馈装置将原本由制动电阻消耗的能量经一系列处理后反馈回电网，扶梯上加装特殊的变频装置让扶梯在无人运行的时候慢下来或者停下来。这些都属于投资小、见效快、投资回报期短，利国利民的节能举措。

    4.1.1 电梯节能改造

    自OTIS在国内首推“锐进”能源反馈电梯以后，XIZI OTIS又宣布在部分电梯系列产品线上将能量反馈装置作为标准配置。

    电梯的整个运行过程的数学模型可以用一个四象限区域来区分。其中，当电梯空载时，轿厢重量小于对重重量，电梯上行时处于制动状态；同样，当电梯满载时，轿厢重量大于对重重量，电梯下行时处于制动状态。电梯制动的过程，是电梯曳引电动机释放机械动能的过程。

    升降电梯还是一个势能性负载。为了均匀拖动负载，电梯曳引机拖动的负载由载客轿厢和对重平衡块组成，只有当轿厢载重量约为50%（额定载重1000Kg载客电梯乘客在7人左右）时，轿厢和对重平衡块才相互平衡。否则，轿厢和对重平衡块就会有质量差，使电梯运行时产生机械势能（电梯重载下行和轻载上行）。

    电梯运行中多余的机械能（含势能和动能），通过曳引电动机和变频器转换成直流电能储存在变频器直流回路中的电容中。此时电容就好比是一个小水库，回送到电容中的电能越多，电容电压就越高（好比水库水位超高），如不及时释放电容器储存的电能，就会产生过压或者过流故障，造成变频器停止工作，电梯无法正常运行。目前，国内绝大多数变频调速电梯均采用制动电阻消耗电容中储存电能的方法来防止电容过压，但是电阻耗能不仅降低了系统的效率，电阻产生的大量热量还恶化了电梯控制柜周边的环境。

    电梯能量反馈装置的出现很好地解决了这一难题。电梯能量反馈装置能有效的将电容中储存的电能回送给交流电网供周边其他用电设备使用，节电效果十分明显，一般相比加装能量反馈装置前的节电率可达21%--40%。此外，由于无电阻发热元件，机房温度下降，可以节省机房空调的耗电量，在许多场合，节约空调耗电量可带来更大的节电效果。

    4.1.2 扶梯节能改造

    在大部分的机场、地铁车站、高档商务酒店以及大型购物中心，自动扶梯并不是每时每刻都在运送乘客。考虑客流量的影响，如果在自动扶梯无人使用的时候慢速运行或者停止下来，当有乘客使用的时候再以满速运行。不仅可以有效节约电能，还因为扶梯大部分部件之间都是采用滑动摩擦，更可有效降低机械磨损，延长扶手带、梯级链、梯级轮等部件的使用寿命。

    4.2 电梯标准符合性改造

    全国电梯标准化技术委员会（SAC/TC 196）需要在近两年内完成近20多个标准的编制、修订工作。其中《在用电梯安全提高规范》、《电梯安全要求 - 第1部分：电梯基本安全要求》两个标准均为强制性执行标准。这两个标准对在用的老旧电梯提出了更高的要求，并使这些要求“标准化”。一旦这两个标准正式实施，目前的很多电梯都需要整改、大修以符合标准的规定。

    4.3 电梯配件控制

    由于种种可以想见的原因，一些品牌电梯一直以来强调对专有电梯配件的控制，电梯配件的价格居高不下。一块普通的扶梯微机控制板，市场售价在九千元左右；某品牌的电梯变频驱动器，市场售价在两万元左右。毫无疑问，电梯配件一直存在不错的利润空间。

    如果将原本配件价格高昂的一些电梯，在有效技术保障的前提下进行改造。不仅使改造后的电梯维护成本降低，改造前电梯的一些“紧缺”配件还可作为其它同类型电梯的维修备用，或者作为二手配件在市场上出售。

    5 同舟共济

    作为一家专注于为电梯整机制造企业和电梯改造提供完备解决方案的新型科技企业，苏州远志科技有限公司一直致力于电梯一体化控制系统及其相关配件的研发、生产、销售和相关服务。自2007年2月公司成立以来，率先在电梯改造市场推出“一体化解决方案”，其中WISH8000电梯一体化控制系统取得了45KW（功率最大）、4m/s（速度最快）的国家型式试验许可，WISH6000扶梯一体化控制系统取得了多项国家专利。公司目前的产品系列涵盖电梯一体化控制柜（器）、扶梯一体化控制柜（器）、电梯专用变频器、电梯专用能量反馈单元、门机一体化控制器。

    一体化控制系统有机集成了电梯逻辑控制与电梯驱动控制，但又不仅仅是两个部分的简单叠加。一体化控制系统的优势体现在：

    5.1改造成本

    采用一体化控制系统对电梯进行改造，其硬件成本本身就比目前通行的微机控制板加变频器的控制系统要有绝对的竞争力。如采用WISH6000扶梯一体化万能改造箱（已获国家专利）可对目前市场上任一品牌的扶梯进行节能改造，成本低（不超过一万元）、工时短（两人仅半天时间）、全面符合国家标准的安全要求（具有型式试验报告和CE认证）。

    5.2配件控制

    苏州远志科技的个性化设计特点，可为客户提供不可通用的配件。WISH系列一体化控制系统可设置多种密码保护：机房、轿厢、定时，以人性化的方法来提高维保的得单率。

    5.3服务成本

    一体化的技术特点，使调试和维修变得异常简单。在工厂制造有效控制的情况下，甚至可以做到免调试；因为掌握了驱动和控制的全部信息，系统的故障显示功能更为准确，在不涉及人身安全的情况下，将电梯“关人”的概率降到最低，因此急修的成本将大大降低。

    5.4服务效率

    一体化控制系统的简单，对维修人员的要求降低，故障一次修复率将大大提高；IE和短消息技术在系统上的应用，将支持远程维修和自动召修等先进功能。

    5.5完善的解决方案

    众所周知，电梯的改造相当于对电梯的重新再设计，在某些方面，电梯改造的技术难度甚至远远超过新电梯的设计。苏州远志科技有限公司专注电梯改造市场以来，针对OTIS TOEC系列、迅达MB-DS系列、三菱SPVF系列等电梯以及OTIS 506系列、迅达9300系列、三菱J系列、通力3000系列、江南、康力等多系列扶梯均有成熟的解决方案。

    将WISH系列电梯一体化控制系统应用于电梯更新改造和扶梯变频节能改造，会成为您的最佳选择。苏州远志科技的“完备的一体化解决方案”，不是纯粹地将一体化控制系统应用于改造，而是表现在可为你提供改造方案咨询、计算、设计到配件选择及报价，乃至施工步骤的一整套服务。将您的需求告诉我们，其它的由我们来做。