前日晚间，深圳市市场监督管理局发布8月6日新安街道融景园电梯事故勘验结果：制动盘磨损超出要求，使电梯平衡系数过小和制动力不足，导致运行中的电梯轿厢快速下滑。

   作为今年第4起电梯安全事故，融景园电梯“溜梯”再次引发社会各界对于电梯安全的广泛关注。在此之前，2013上半年，深圳接连发生3起电梯安全事件，造成一人死亡，数十人受伤。近年来全国平均每年发生电梯事故40起左右，2011年以来电梯事故有增加趋势。深圳电梯事故也自2010年以来逐渐高发。在2012年下半年的一次全市抽检中，200台电梯中37台不合格，以此概率推算，几乎每5台电梯中就有一台存在安全隐患。

  有业内人士认为，使用10至15年的老旧电梯明显部件磨损，存在安全风险；另一方面，电梯维保市场混乱无序，竞相压价降低维保质量，进一步加剧电梯质量安全隐患。

  上半年的那些电梯事故

  “4·17”东门儿童乐园自动扶梯事故

  “4·24”人民南天桥自动扶梯事故

  “5·15”罗湖长虹大厦电梯事故

  电梯安全之祸

  装饰超重 制动盘磨损超标

  8月6日晚，宝安区融景园A区一台消防电梯发生“溜梯”，该电梯在1楼时进入13名乘客，到达21层平层开门，电梯就开始向下“溜梯”，边溜边关电梯门，最后轿厢被卡在4层与5层之间。此次电梯事故共导致12名乘客不同程度受伤。

  前日晚间发布的事故勘验报告称，该电梯轿厢因装饰而增加约200公斤重量，但未相应调整导致平衡系数过低(平衡系数为0.28)，不符合厂家0.48的要求；且制动器的制动盘磨损超出要求，其制动器气隙为0.95毫米，超过制造厂家小于等于0.9毫米的要求。电梯上行制动试验制停距离超过制造厂家小于等于3.13米的标准，载重超过额定载荷的25%。

  技术勘验认定，电梯故障主要原因是制动器的制动力不足和平衡系数过小。导致制动器制动力不足的原因是制动器的制动盘磨损超出要求；电梯平衡系数过小时，制动器需要提供比平衡系数正常情况下更大的制动力。

  根据之前的调查结果显示，涉事电梯于2003年投入使用，属于时长超过10年的“老龄化”电梯，配备持证安全管理人员，已办理了电梯使用登记证，未购买相关责任保险。8月1日——事故发生五天前——刚刚进行过日常养护，维保单位为伟达电梯(深圳)有限公司。

  2013上半年，深圳接连发生3起电梯安全事件，值得注意的是，罗湖长虹大厦事故电梯维保单位同为伟达电梯(深圳)有限公司。在6月28日市市场监督局发布的今年上半年电梯监督抽查结果中，伟达(深圳)也属三家不合格企业之一。此次融景园电梯事故后，伟达电梯深圳公司未向外界做任何解释。

  超期服役 老化现象严重

  与此次涉事的融景园老龄化电梯相同，此前罗湖区长虹大厦“5·15”事故电梯也已经有近19岁“高龄”，亦属于老旧电梯，老龄化电梯的数量与质量堪忧。

  资料显示，目前深圳市共有电梯10万余台，总量居全国第三，且每年新增1万台。其中投用超过18年的电梯(按1994年年底前注册的电梯计)共2471台。这些电梯由于使用年限较长，机械和电气控制系统可能发生老化，安全性和可靠性下降，容易发生故障甚至引发事故。

  2012年9月，市市场监管局从当时全市191家电梯维修保养单位中随机抽查了100家单位，每家单位随机抽查其所保养的2台电梯。在200台被抽查电梯中，有37台电梯存在抽查项目不合格的情况，差不多每五台电梯就有一台存在安全隐患。

  据官方公布，抽查不合格的电梯，其出现故障的原因众多，主要是电梯安全技术档案不齐全、部分安全防护装置缺少或失效，甚至部分零部件损坏，未及时修复。

  根据一业内人士介绍，业内一般认为电梯的寿命上限为20年，除日常定期保养维护之外，3至5年需要一次大修，一般10至15年就需要考虑更换新梯，“但实际上，各方为节约成本，基本上还能用就成。” 

   中国电梯协会会长李守林认为，因为普遍存在的配置数量不足问题，使得全面进入“老龄化”，同时面临大客流、高负荷等使用情况，使用管理和维保又不到位，作业人员素质低，乘客自身安全意识淡漠等危险，安全形势严峻。